集裝箱運(yùn)輸是一種新型有效的運(yùn)輸方式
集裝箱運(yùn)輸是指一種新型、有效的運(yùn)輸方式，以集裝箱為載體，將貨物組裝成集裝箱單元，從而在現(xiàn)代流通領(lǐng)域利用大型裝卸機(jī)械和大型運(yùn)載車(chē)輛進(jìn)行裝卸作業(yè)，完成運(yùn)輸任務(wù)，更好地實(shí)現(xiàn)貨物的運(yùn)輸。
海運(yùn)是國(guó)際貿(mào)易的重要組成部分。全球貨物貿(mào)易量的80%和70%左右是通過(guò)海運(yùn)完成的。根據(jù)運(yùn)輸貨物形式的不同，國(guó)際航運(yùn)市場(chǎng)可分為集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)、干散貨運(yùn)輸市場(chǎng)和油輪運(yùn)輸市場(chǎng)。根據(jù)聯(lián)合國(guó)貿(mào)易和發(fā)展會(huì)議(UNCTAD)的報(bào)告，2019年初，全球總運(yùn)輸能力為19.7億載重噸，其中干散貨運(yùn)輸占42.6%，是Z大的運(yùn)輸方式；國(guó)際油運(yùn)市場(chǎng)和集裝箱運(yùn)輸分別占28.7%。中國(guó)是全球進(jìn)出口貿(mào)易大國(guó)，90%左右的出口貿(mào)易由集裝箱運(yùn)輸完成。
根據(jù)運(yùn)輸組織方式的不同，國(guó)際航運(yùn)市場(chǎng)可分為定期船舶運(yùn)輸(班輪運(yùn)輸)和不定期船舶運(yùn)輸(租船運(yùn)輸)。集裝箱運(yùn)輸一般采用班輪運(yùn)輸，干散貨和油輪運(yùn)輸采用不定期運(yùn)輸。
班輪運(yùn)輸是指國(guó)際海上貨物運(yùn)輸，托運(yùn)人將一定數(shù)量的貨物委托給作為承運(yùn)人的船公司，船公司沿固定航線在固定港口停靠，按照固定的船期和固定的運(yùn)價(jià)(“四定”是基本特征)。班輪運(yùn)輸?shù)膮⑴c者包括班輪公司、貨運(yùn)代理、托運(yùn)人和托運(yùn)人。
集裝箱運(yùn)輸是指一種新型、有效的運(yùn)輸方式，以集裝箱為載體，將貨物組裝成集裝箱單元，從而在現(xiàn)代流通領(lǐng)域利用大型裝卸機(jī)械和大型運(yùn)載車(chē)輛進(jìn)行裝卸作業(yè)，完成運(yùn)輸任務(wù)，更好地實(shí)現(xiàn)貨物的運(yùn)輸。
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